6月24日晚間消息，財政部網站公告，自2011年7月1日起，我國將大幅下調汽油、柴油、航空煤油和燃料油的進口關稅，其中柴油、航空煤油將以零關稅進口。對此，業內專家對新浪財經表示，關稅下調將會給國內成品油企業帶來壓力，不排除降價可能性，但對國內通脹影響不大，航空、物流等板塊將直接受益。
國內成品油價格將回落
自2011年7月1日起，我國將大幅下調汽油、柴油、航空煤油和燃料油的進口關稅，其中柴油、航空煤油將以零關稅進口。此前中國2010年1月開始航空煤油進口關稅增加到6%，導致航煤進口成本增加。
隆眾資訊石油化工部經理張圣林對新浪財經表示，成品油進口關稅下調，將會使國內成品油供應更加寬松，進一步沖擊銷售市場。由于國內成品油主要來自于中石油(10.82,0.08,0.74%)、中石化，未來不排除其降價的可能性。
近來由于下游需求不佳，雖然主流穩定局面不改，但多個地區市場油價出現一定的松動，各大成品油市場忙于銷售。
發改委能源研究所所長韓文科認為，下調進口稅率，對于穩定油價具有重要意義。隨著夏季用能高峰的到來，降低稅率，顯現出國家保障成品油供應平衡的決心和態度。
對國內通脹影響不大
和龐大的原油進口量相比，我國成品油進口量相當不起眼。
2010年，中國進口原油達到創紀錄的2.393億噸，對外依存度超過55%。與此同時，我國成品油進口只有3688萬噸。
國家信息中心宏觀經濟研究部副主任牛犁認為，這樣的進口量不會對我國經濟產生實質影響。韓文科也認為，國內通脹形勢和此次進口稅率的調整聯系并不密切。
但他指出，通脹未來會放緩。國際能源署昨天宣布下個月將釋放6000萬桶的儲備原油，這顯示出西方國家降低油價的迫切心理，未來國家油價松動的可能性增加，有利于緩解我國通脹局面。
重在調整能源結構
雖然成品油進口量有限，但中央財經大學稅務系教授劉桓認為，并不能因此小看此次稅率調整的意義。
劉桓稱，成品油進口關稅的下調將會起到調整能源結構的作用，意義深遠。我國進口輕質油少，重質油多，能源結構存在突出問題，下調成品油關稅，將有效改變當前不合理的能源結構。同時，也表明了中國在降低關稅方面的態度。
牛犁表示，成品油只是一系列進口關稅下調的開始，據他所知，化妝品、高檔奢侈品等進口關稅在下半年都會陸陸續續地做出調整。
航空物流等板塊將受益
成品油稅率的調整，將會波及到其他相關行業。專家認為，航空、物流等板塊將直接受益。
2010年1月開始中國航空煤油進口關稅從1%增加到6%，導致航煤進口成本增加。此次下調為零，對航空業而言，是重大利好。
劉桓認為，航空煤油進口關稅是一個基礎，增值稅、消費稅等其他稅種都是在此基礎上進一步計算。隨著航空煤油關稅的下調，增值稅、消費稅也會調整，經過乘數效應的放大，航空業運營成本將會有效降低。
張圣林則提醒，成品油關稅下調，也對部分行業造成一定沖擊，例如煉油業。其中，具有調油作用的甲苯和二甲苯的生產企業在此輪過程中可能會受到一定沖擊。
