臨近年末，多家汽車集團相繼發布“十三五”規劃，在自主業務提升、出口和海外市場等領域樹立新目標。12月16日，華晨汽車提出未來5年計劃大踏步“走出去”，加速海外建廠，初步完成海外市場布局。
今年以來，我國海外建廠的企業不在少數。[
注冊馬紹爾公司]據《每日經濟新聞》記者了解，今年吉利、長城、北汽、廣汽等多個企業均在海外開建新廠。此前長安、東風也亮出了未來多年的海外擴張計劃。
此外，《中國制造2025》、“一帶一路”等多項政策也對中國汽車產業走出國門提出了新要求。中國汽車工業協會副秘書長師建華曾透露，2020年我國汽車出口包括當地生產總量計劃要達到300萬輛。
實際上，近年來中國車企的海外戰略正在遭遇挑戰。全國乘聯會秘書長崔東樹在接受記者采訪時表示：“近年來我國整車出口規模正在下滑，海外的汽車廠銷售情況也不樂觀，這主要是因為目標出口國經濟下行所致。”
今年出口下滑明顯
中國汽車工業協會的統計顯示，自2012年我國整車出口達到高點后，便不斷走低。今年前11個月，我國汽車出口量達66.28萬輛，比去年同期下降18.2%。其中乘用車出口39.21萬輛，同比下降18%；商用車出口27.07萬輛，同比下降18.5%。
一位行業協會的相關負責人表示，“整車出口持續下滑，原因很多，而主要原因是目標出口國市場環境發生了變化。”
據彭博社消息，由于經濟和政治的影響，2015年巴西汽車銷量將劇減130萬輛。這一數據相當于墨西哥全年的新車銷量。較早在巴西建廠的奇瑞汽車，今年在巴西市場的產能利用率不足10%。
上述負責人也向《每日經濟新聞》進一步解釋稱，由于石油等大宗商品價格下滑，導致我國汽車出口的主要國家如巴西、俄羅斯等經濟下行，他們為了保護本國汽車產業，也在利用關稅等貿易壁壘阻礙我國整車出口。與此同時，這些國家的匯率也出現下行態勢，這都對整車出口帶來影響。
據俄羅斯經濟與生活網站12月18日報道，有專家預計，今年由于經濟萎縮，俄羅斯汽車銷量將下降34%，下降到170萬輛。受此影響，今年前9月力帆、吉利、長城在俄羅斯的銷量分別為8890輛、8107輛、2979輛，同比分別下滑44%、38%和75%。
“巴西、俄羅斯等國家經濟震蕩，不僅影響了整車的出口，在當地設廠的中國車企的銷量也受到影響。”崔東樹表示。
車企海外建廠提速
雖然我國汽車的“出海”戰略遭遇挑戰，但是在政策的要求和利好刺激下，目前各家汽車品牌的海外建廠步伐并沒有減緩。
近日，華晨汽車在“十三五”規劃中提出，[
馬紹爾公司注冊]到“十三五”末期，確保實現整車產銷150萬輛，同時在“非洲、西亞、中南美洲、東歐”等地建成海外生產基地，初步實現出口占整車銷售20%以上的目標，其中海外基地生產占出口整車的比例要達到40%。
今年11月，廣汽集團(601238,買入)在其“十三五”規劃中明確，國際化是該集團未來發展的三大重點之一，而其子公司廣汽乘用車的首個海外集團有望落戶俄羅斯。根據長安汽車(000625,買入)規劃，2020年海外市場銷量計劃達到40萬輛，并將推進巴西、俄羅斯、伊朗三大制造基地的建設，這三大區域市場未來將占到長安汽車海外市場30%的份額。
對此，上述協會負責人表示：“各個汽車集團加速海外建廠，重要原因之一是這些市場的需求依然存在。同時，海外建廠相對于整車出口來說，能夠體現本土化生產的價格優勢，并能夠躲避當地的關稅壁壘，而這也是國家政策的重要導向。”
《中國制造2025》中提出，探索利用產業
基金、國有資本收益等渠道支持高鐵、電力裝備、汽車、工程施工等裝備和優勢產能走出去，實施海外投資并購。而隨著“一路一帶”策略的推進，未來也將為中國汽車“走出去”帶來重大利好。
因此，在“2015年中國汽車企業走出去戰略高峰論壇”上，師建華表示：“目前中汽協正組織汽車行業制定‘十三五’規劃，2020年中國汽車出口包括當地生產總量達到300萬輛，將建成5家具有國際競爭力的知名企業。”
由此來看，在眼下的市場環境下，哪家車企能夠加快海外布局，成長為出口主力軍，無疑也將對中國汽車企業的海外戰略起到具有借鑒意義的范本作用。
