據(jù)美國(guó)《汽車新聞》7月21日?qǐng)?bào)道，日產(chǎn)汽車的新一代自動(dòng)駕駛技術(shù)ProPilot 2.0將于今年秋季在日本上市，經(jīng)過(guò)進(jìn)一步測(cè)試后未來(lái)還會(huì)陸續(xù)登陸美國(guó)與全球市場(chǎng)。
日產(chǎn)在其聲明中表示，ProPilot 2.0是“全球首個(gè)將高速公路導(dǎo)航駕駛和單車道脫手駕駛結(jié)合的輔助駕駛系統(tǒng)”。Skyline車型的混合動(dòng)力版也將ProPilot 2作為標(biāo)準(zhǔn)配置。該公司執(zhí)行副總裁星野朝子(Asako Hoshino)在發(fā)布會(huì)上表示:“我們率先推出這些新產(chǎn)品，開(kāi)啟了移動(dòng)出行的未來(lái)。這是首款能在特定情況下輔助駕駛員在多車道公路上實(shí)現(xiàn)脫手駕駛的系統(tǒng)。”
第一代ProPilot在日本推出一年多以后才進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。自2016年上市以來(lái)， 全球已有35萬(wàn)輛搭載該系統(tǒng)的汽車售出。如今的ProPilot 2.0與第一代相比做出了多項(xiàng)改進(jìn)。其中最主要的改進(jìn)是實(shí)現(xiàn)完全脫手的高速公路匝道口自動(dòng)駛?cè)?出駕駛。該系統(tǒng)輔助處理超車、變道和車道駛出，但這些操作需要駕駛員手動(dòng)完成。ProPilot 2.0僅支持汽車在單車道行駛時(shí)脫手駕駛。日本法規(guī)要求，變道時(shí)駕駛員需將雙手放在方向盤上。該系統(tǒng)仍會(huì)自行變道，手控只是一種預(yù)防措施。
目前的系統(tǒng)不支持自動(dòng)變道或在導(dǎo)航系統(tǒng)指令下自動(dòng)行駛至指定目的地。在美國(guó)，日產(chǎn)在ProPilot中增加了“Assist(輔助)”一詞，以避免誤導(dǎo)駕駛員因該系統(tǒng)有限的能力而產(chǎn)生錯(cuò)誤的安全感。
新系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了日產(chǎn)的承諾，即在2020之年前推出高速公路自動(dòng)導(dǎo)航、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。ProPilot 2.0配置7個(gè)攝像頭、5個(gè)雷達(dá)傳感器和12個(gè)超聲波傳感器，并結(jié)合3D高清地圖導(dǎo)航系統(tǒng)。負(fù)責(zé)研發(fā)和產(chǎn)品發(fā)展的執(zhí)行副總裁Kunio Nakaguro表示，這項(xiàng)技術(shù)可以將汽車的位置精確到5厘米以內(nèi)。
該系統(tǒng)僅適用于3D高清地圖繪制的高速公路。以3D高清水準(zhǔn)繪制廣闊的美國(guó)高速公路網(wǎng)絡(luò)極其復(fù)雜，這也是影響北美引入該技術(shù)的另一因素。 在日本，這種測(cè)繪得到政府的支持，已經(jīng)涵蓋大部分主要高速公路。
“消費(fèi)者仍然對(duì)自動(dòng)駕駛心存疑慮，因?yàn)樗麄兒芎ε拢毙且霸谡劦?016年在日本市場(chǎng)推出的Serena系列家用汽車搭載該技術(shù)時(shí)表示，“但直到今天采購(gòu)率仍在上升。”ProPilot在日本聆風(fēng)系列電動(dòng)汽車和X-Trail跨界汽車等車型上的使用率約為60%。在美國(guó)，大約60%的聆風(fēng)汽車用戶和40%的Rouge汽車用戶選擇使用該系統(tǒng)。美國(guó)Altima車型和Rogue Sport車型也搭載了該系統(tǒng)。
日產(chǎn)首席執(zhí)行官西川廣人(Hiroto Saikawa)于5月表示，希望未來(lái)四年搭載ProPilot半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的汽車全球年銷量能達(dá)到100萬(wàn)輛。日產(chǎn)計(jì)劃在20個(gè)市場(chǎng)的20個(gè)品牌上銷售該技術(shù)。
| 信托基金 | 財(cái)務(wù)管理 | 政策法規(guī) | 工商注冊(cè) | 企業(yè)管理 | 外貿(mào)知識(shí) | SiteMap | 說(shuō)明會(huì)
| 香港指南 | 網(wǎng)站地圖 | 免責(zé)聲明
