1.中國經濟轉型對物流需求量上升，但本土物流行業仍未發展成熟
過去三十年，中國經濟保持高速增長，國家綜合國力持續上升，一躍成為世界第二大經濟體。人民生活水平整體得到顯著提高，中產階級和富裕階層的隊伍正不斷擴大。然而，隨著全球經濟環境發生重大變化，中國以往過度依賴出口的經濟增長方式已經難以為繼。提升內需在經濟增長中的比重，彌補外需的不足，已成為當前中國經濟轉型的重要內容。中國要擴大內需，發展服務業是突破口，服務業吸納就業容量大，而充分就業又是激活消費的一個重要因素。物流行業連接著生產和消費終端，是發展服務業關鍵的一環，在國民經濟中的基礎性地位日益顯現。
中國強大的制造業，[注冊香港公司 深圳服務]大規模的基礎設施工程，轟轟烈烈的城鎮化建設，巨大的進出口貿易量，活躍的零售業，尤其是電子商務的火爆，催生了物流行業的高速發展。2012年中國社會物流總額達到177.3萬億元，同比增長9.8%，保持了較快增長，但社會物流總費用占到GDP的18%，約為美、日等發達國家平均水平的兩倍，充分說明中國物流費用過高，效率偏低。中國物流行業起步晚，底子薄，本土企業數量眾多，行業集中度低，行業標準缺失，服務質量參差，資源浪費的情況普遍存在。社會創造的財富消耗于各流通環節，給國民經濟帶來負面效應，因此，提高物流業的運營效率，大力扶持物流行業的良性發展，也成為國家發展計劃的重中之重。過去的兩年中，國務院先后提出了行業主要任務、支持政策和有針對性的保障措施，體現出政府要深化物流改革推動行業進步的決心。
2.物流市場充滿機遇，外資加快布局
基于中國物流需求旺盛而本土行業還有待發展的現實，外資物流企業已將發展空間廣闊的中國市場作為其新的國際業務增長點。中國物流行業的“蛋糕”大，機會多，業內尚未出現實力強勁的企業。大型國際物流企業抓住契機，加快投資和布局，已逐漸滲透到中國物流行業的各個細分市場，例如國內快遞、汽車物流、冷鏈物流、醫藥物流、物流地產，這些領域均可見到外資的身影。
外資快遞企業在中國的國際快遞業務上已經建立了絕對優勢，在近年電子商務蓬勃發展帶動國內快遞需求的形勢下，進軍國內快遞。Fedex和UPS在2012年9月取得中國國內快遞牌照，獲準在指定的幾個大中城市經營除信件以外的國內快遞業務，進軍已經競爭白熱化的國內快遞市場。
歐洲汽車物流領域的領頭羊德國BLG Logistics和法國GEFCO，加快在中國籌建合資公司和獨資公司，負責歐洲整車出口到中國的承運，以及汽車零部件出口到歐洲車廠位于中國的生產基地。如今，中國本土生產的汽車的出口量正逐步上升，這兩家公司的高層坦言，未來承擔中國汽車出口到歐洲以及全世界的物流，正是他們現在不斷播種中國所期待實現的下一個夢想。
近年來中國消費者對食品藥品安全的關注度提升，也為外資開拓冷鏈物流提供了絕佳機會。冷鏈物流在中國還處于起步階段，缺乏產業標準，不少企業技術和設備貧乏，在流通過程中物品的保冷質量難以得到保證。具有先進技術的外資一進入中國，幾乎就占領了中國市場的半壁江山，如美商HAVI Logistics和日資宅急便，依靠嚴格的溫度管理系統，提供一站式高品質的冷鏈運送。不僅是冷鏈物流，甚至連冷庫倉儲以及制冷設備也是外資企業的天下，在中國的市場占有率極高。
外資醫藥流通企業對中國13億人口未來的醫藥需求前景非常樂觀，即使目前中國醫藥流通體系的特殊性隱含一定的投資風險，相關企業仍已經開展了以探路為目的的小額投資，如美國的醫療保健品服務公司Cardinal Health并購永裕，率先進軍中國的零售藥品和醫療保健市場。再如來自英國的醫藥流通商Alliance Boots，先后投資南京醫藥股份和廣州醫藥有限公司，成立了國內最大的中外合資醫藥流通企業。
外資地產商在歷經中國政府調控住宅樓市以及商用地產投資過熱之后，已將眼光投向欣欣向榮的工業地產領域，物流地產便成為外資工業地產商在中國的淘金目標。去年，澳洲大型工業地產投資公司Goodman在國內多地大舉收購土地及倉庫設施，除了在上海、北京、成都及天津已設據點，還計劃擴展至重慶、西安及鄭州等在物流產業中具有高增長潛力的內陸城市。來自新加坡的工業地產巨頭如Global Logistic Properties，Mapletree，Ascendas等所占的市場份額也不在少數，并有意進一步擴大。
3.外資帶來資金、技術和經驗，將推動中國物流行業的發展
眾多外資巨頭加速滲透到中國物流行業的各個方面，在國內市場掀起了波瀾。的確，外資搶走了一部分市場份額和專業人才，對本土企業造成了一定的威脅。但是反觀他們帶來的資金、技術和經驗，正是推動尚未成熟的中國物流行業走向成熟所不可或缺的催化劑。外資物流企業在中國投資經營，他們引進國外技術和行業標準，升級物流設備和基礎設施，傳授先進的專業知識和管理經驗給本土員工，將行業的整體水平提升到一個更高的層次。而本土企業由于面臨人才流失到外企的嚴峻挑戰，也力爭改善管理體制、薪酬待遇、職業發展等方面的不足，促使其自身進行改革。另外，外資企業的強勢入局，也將促進行業資源整合，加速企業優勝劣汰，提升行業整體效率。
與本土物流企業相比，外資具有資金、技術、人才、經驗和國際網絡等方面的優勢，但政府關系、網絡布局、營運成本等因素則是其短板
4.外資企業與本土企業優勢各異，定位有別，活躍在不同的細分市場
物品流通涉及各行各業，細分市場面廣。外資物流企業和本土物流企業由于成本結構有差異，針對國內各細分市場的環境和特點，選擇目標市場進入時各有側重，對客戶群體的定位也有所不同。與本土企業相比，外資具有資金、技術、人才、經驗和國際網絡優勢，因此在資金投入規模、高科技含量、運輸效率、供應鏈管理以及附加值創造能力等方面要求頗高的細分市場一馬當先，例如冷鏈物流、汽車物流、化工物流、港口物流和物流方案咨詢和設計等。國內外大型工業制造企業、農產品生產企業、外貿商務公司等中高端客戶，成為外資物流企業的主要追逐目標。相對來說，在對國內網絡要求廣深、定價及服務方式要求靈活以及受政府和國有體制干預較大的細分領域，外資企業就不易滲透到這類本土企業已占絕對優勢的市場，例如國內快遞、鐵道公路物流、醫藥物流、電子商務物流等。國有物流企業受惠于政府的支持和龐大的國內網絡，而對價格敏感的廣大電商用戶和其他中低端企業客戶，則對民營物流企業情有獨鐘。
5.外資企業的優勢使其成為國內市場上一支重要的力量
進軍中國物流市場的外資企業，多數是在其母國和地區甚至全球都知名的行業先鋒。他們擁有品牌溢價，在海外受到廣泛認可。來到中國，他們同樣在跨國制造業和服務業內享有這種本土物流企業無法比擬的優勢。目前跨國企業紛紛落戶中國，幾乎所有的世界500強企業都已在中國進行投資，這些大型跨國企業的生產設備、原材料、產品和服務在中國國內以及進出中國的流通，都要依靠物流企業的服務，而他們通常首選熟悉信得過并有強大海外網絡的國際性物流公司。不只是跨國企業，中國本土的企業和機構中，尤其是海外業務比重高的，也屬意于將外資物流企業作為理想之選。
外資物流巨頭擁有全球網絡，國際多式聯運操作經驗豐富，在海運和空運上的優勢尤為明顯，因此在中國的對外貿易物流領域中大顯身手。他們配備先進的物流設備和基礎設施，借助現代信息技術，大力開展口岸物流。比起大部分在國內以運輸和倉儲為主體、業務功能比較單一的本土企業，外資更勝于能夠提供高附加值的物流配套服務，他們注重客戶管理，善于統籌支配鏈上所有的資源打造全供應鏈服務，并且有能力為客戶提供專業物流咨詢和度身定制有針對性的物流方案。
相對于國內一些受資金不足所困的物流企業，外資在資金方面的實力毋庸置疑，雄厚的資金是他們更新技術、設備、設施、網絡的堅強后盾。其本身的規模、實力、信譽和海外背景也保證了多元化融資渠道的獲取，這一點在對資金投入規模要求大且周期長的物流倉儲、工業地產領域表現得特別明顯。例如，國際工業地產商的長線融資能力強，提供的退出機制靈活，他們能夠爭取到諸如養老基金這類投資周期長而收益要求又不高的海外基金的投資，投資周期結束后，投資方即可通過REITs的發行退出，這是國內開發商望塵莫及的。
外資物流企業經過長時間的洗滌沉淀，掌握了世界領先的技術、設備和基礎設施，尤其在對科技含量要求甚高的物流領域拔得頭籌。例如冷鏈物流，對倉儲和運輸的溫度條件要求極高，國內目前仍然缺乏統一的冷鏈執行標準，相關企業的溫控技術水平參差，冷凍冷藏物資在流通過程中常出現紕漏。而外資企業憑借其在國外早已成熟的溫度檢測和控制技術，更利用信息化技術進行全程實時溫控，一舉奪下國內冷鏈物流市場的半壁江山。再如汽車物流，它要求先進的裝卸和移動機械、滾裝船以及滾裝船碼頭，國內許多港口的此類設施，都是依靠外資引進和建成。
在人才戰略方面，外資物流企業提供優厚的薪水待遇以及良好的工作環境，重視人才專業培訓和職業道路規劃，因而從本土企業挖來不少人才。除此之外，外資企業管理透明，人事關系也不及本土企業復雜，一部分本土人才因而更愿意到外企工作。
6.外資企業的短板使其難以和本土企業全面競爭
外資雖然在資金、技術、設備、人才和經驗等方面占有優勢，但俗話說強龍不壓地頭蛇，面對中國偌大的土地和復雜多變的市場環境，外來者必然也有水土不服的時候，在一些本土企業占有絕對優勢的細分領域，他們難以和本土企業展開競爭。
首先，就國內網絡布局來說，外資物流企業無法和規模大、網點密的本土物流企業相比，國內快遞這一細分市場表現最為明顯，Fedex和UPS雖然獲準經營國內快遞業務，但其經營網點遠遠少于同樣在中高端市場競爭的對手，例如中國郵政下面的EMS和民營快遞老大順豐速運，據業內人士估計，這兩家外資在5年內需投資至少10億美元，才可能形成與EMS和順豐相當的規模。
與政府溝通協調，處理好政府關系不是外資企業的強項，本土企業，尤其是國有企業，具有先天的優勢，容易獲得政府的支持，在對資源的競爭中占據上風。例如國有物流企業易于獲取國有體系客戶資源，包括數量眾多的中央及地方政府部門、直屬央企和國營企事業單位。在土地獲取方面，外資物流企業也會遇到阻力，地方政府往往傾向于把綜合工業園項目交給工業地產開發商去做，而不是把土地給予一個單純的物流商去建倉庫。而外資背后的海外基金對投資去向要求嚴格，物流地產基金就只能投資于物流地產項目，于是易于變通的國內物流企業往往很容易拿下土地做綜合項目。另外，中國幅員遼闊，地域差別很大，各地往往具有地方保護主義的傾向，導致政出多門，市場競爭欠缺規范。譬如醫藥流通行業，在公立醫療體系下，“黑箱作業”并不少見，奉行明朗化操作的外資要和本地企業競爭會有一定的難度和風險。加上中國的醫藥流通還涵蓋“賣藥”環節，外資在國內缺乏分銷網絡，對中國人買藥的消費習慣也缺乏系統認知，所以近期在這一領域很難大有作為。
另外，相對于本土物流企業，外資還有一個硬傷，那就是經營成本高，高成本決定了高定價，高定價又注定其只能在中高端市場爭取對價格不敏感的商務客源。如今，在電子商務發展火爆的中國，超過2億的網購用戶帶來了巨大的物流商機②，民營物流企業定價靈活、服務個性化，已在電商用戶中樹立了不可撼動的地位，外資物流企業很難從電子商務領域中分得一杯羹。
外資物流企業要改善不足，才能在繼續擴大市場份額。而他們給本土企業帶來挑戰的同時，也給行業帶來了變革發展的動力和所急需的資源，有利于行業整體水平的提高
7.外資企業要根植中國，必須進一步本地化，避短揚長
俗話說“一方水土養一方人”，出生背景不同的海外物流企業想在中國站穩腳跟，不斷擴大市場份額，就要進一步本地化。他們必須加快在國內的物流網絡布局，爭取擴充航線，并將營業網點進一步拓寬到內陸，沉降到城鎮，這是擴大中國業務的前提。選擇合適的本土同業伙伴進行并購、合資、結盟合作，共建共享網絡，可令他們盡快熟悉中國市場，節省一部分自建網絡的時間和金錢。另外，連鎖便利商店已經在中國大中小城市遍地開花，外資物流企業與它們聯姻在店內增設快遞收件取件服務，不僅方便了用戶，還能為企業節省配送成本，提高運轉效率。再者，通過與物流需求量大的行業中的企業長期合作，外資物流可以鎖定穩定可觀的收益。例如，日本商船三井與寶鋼簽署了長期運輸協議，為寶鋼提供巴西、澳大利亞的鐵礦石海運服務。
在中國，政府掌握絕對資源，有了政府的支持，企業就能維持日常良好運作，也能在關鍵時刻取得重要的競爭砝碼。因此，外資必須加強與各級政府部門的溝通，了解政府需求和意圖，才能準確地抓到機會，并從戰略角度去影響和適應規則，從而為自己創造財富，也為中國社會創造價值。例如，由于在全球貿易中海運挑大梁，外資物流企業以往都側重于在長三角、珠三角及環渤海等沿海地區投資，這些經濟發達地區的物流競爭已經相當激烈。如今，政府鼓勵中西部地區開放發展，內陸省份的工業化和城鎮化發展迅速，產業轉移以及內需增加刺激物流需求增長，外資企業要將投資重點加快轉移到這些地區。另外，13億人對農產品的需求使得這個領域的流通舉足輕重，然而中國農村的物流體系相對薄弱，農產品流通成本一直高居不下，政府將此定為物流改革工作中的重頭戲，外資企業必須將眼光投向潛力無窮的廣大農村地區，加入農業現代化物流體系的建設。
論競爭，最終還是對人才的競爭。[在廣洲注冊香港公司服務]中國的人才資源豐富，他們接受過高等教育，對中國市場最為熟悉，在國內不乏廣泛的人脈關系，外資要加快本地化就要吸引這些本地人才的加入，不僅能使其盡快了解國情適應環境，還能打開關系網絡助力業務開發，同時也增加國人對企業的認同感，提高企業在中國的知名度。
避短揚長，是外資物流企業在中國得以順利發展的一個重要戰略。受成本和定位所限，他們無法與低價搶客的本土對手競爭對價格敏感的個體客源，因此他們必須以全面化、系統化、多樣化的服務取勝，搶占高端商務市場。中國巨大的對外貿易量需要現代化的物流服務來支撐，外資企業憑借海外網絡、信息化技術和國際多式聯運方面的優勢，要力求在進出口物流領域里擴大優勢。外資企業還應該繼續在具有增值意義的高端物流服務領域保持領先，如物流與供應鏈解決方案的設計與實施、大型物流項目的運作管理、全球物流戰略合作、物流信息服務咨詢等。
8.外資企業加入競爭，對行業長遠發展利大于弊
中國的物流行業發展還不成熟，國內企業尤其是中小型企業的實力還比較薄弱，外資物流企業不斷地涌入國內并擴大版圖，有人擔心這樣會加速中小企業的死亡，對國內市場造成沖擊。然而我們卻持有比較樂觀向前看的觀點，認為外來的和尚會念經也會傳經，對急需升級發展的中國物流業未必是件壞事。目前國有物流企業仍然沒有完全擺脫計劃經濟的色彩，體制僵硬，對市場需求的反映能力低，技術和設備不夠先進，系統管理和資源統籌水平偏弱，國際化程度有待提高。而民營物流企業普遍存在“小、散、弱”的問題，他們多數只具備儲運功能，利潤點單一，人單力薄，設備簡陋，在激烈的市場競爭中主打價格戰，盈利極微，服務質量無法取得保證，抵御風險能力差，卻又難以獲得融資去進行改善，陷入惡性循環。國有物流企業和民營物流企業所存在的弊端，阻礙中國物流行業的健康發展，而外資物流企業恰恰在這些中國企業不足的方面占據著優勢，他們進入中國市場，不僅僅帶來了競爭，也帶來了國際先進的經營理念和從業經驗，加強了中國的現代化物流基礎設施建設，他們的資源和技術對于發展變革中的業界極具價值。同時本土人才在外資物流企業里得到培養和鍛煉，他們當中一部分人日后終將回流到本土企業，到時他們學到的知識技能和管理經驗就會為本土企業突飛猛進而加油發力。核心競爭力強的外資物流企業加入國內行業競爭，還會對企業的優勝劣汰起到催化作用，加快行業整合提升行業集中度，有利于中國物流行業整體水平的提高，縮小與發達國家之間的差距。
競爭固然具有威脅，但有競爭才有發展。企業之間的競爭并非戰爭，未必要對手失敗才能成就自身的成功。中國的市場很大，如前所述，由于成本和定位不同，外資企業和本土企業雖然同在中國市場競爭，但他們其實活躍在不同的細分市場，服務于不同的客戶群，他們的優缺點可以互補。在本土力量薄弱的領域，外資的進入正好可以填補空白，帶動這個細分市場的發展。只要外資企業和本土企業正確看待競爭，相互學習，不斷改進，用創新為客戶創造新的價值，就能在不同的舞臺上找到屬于自己的觀眾。
