近期，各地PPP項目密集發布，而基建信托受益于基建市場的巨大需求，似乎也有重燃之勢。據測算，到2020年我國新型城鎮化的資金需求將超過30萬億元，一半由政府解決，一半缺口將引入社會資本，這正是政府和信托合作的機會，只不過未來合作方式或在PPP模式下探尋
中信信托正計劃通過PPP為河北唐山的一處準公益基建項目“2016唐山世界園藝博覽會基礎設施及配套項目”提供資金支持。如無意外，這一項目將會在近期落地，并成為中國信托行業首單成功落地的PPP項目。
地方平臺公司被剝離政府融資職能已近一年，[新西蘭公司注冊要求]信托與地方政府的基建項目合作新模式，即“PPP模式”終于有望落地。
不過，從各家信托公司了解到，試水的步伐正在加快，5月上海建工、綠地集團和建信信托組建一家基金管理公司，投資中國城市軌道交通PPP項目，中融信托、長安信托等也在積極籌備PPP項目。
首批嘗鮮
所謂PPP(Public-Private-Partnership)模式，即政府和社會資本為提供基礎設施產品或服務，以特許經營為紐帶，彼此共擔風險、分享收益的合作模式。
今年4月，唐山市政府采購中心受唐山市南湖生態城管理委員會的委托，對2016唐山世界園藝博覽會基礎設施及配套項目采用政府與社會資本合作(PPP)模式進行競爭性磋商采購。
從采購公告來看，唐山世界園藝博覽會基礎設施及配套項目擬引入社會資本6億元左右。由共同組建的項目公司對項目的融資投資、建設實施、運營維護管理和資產管理全過程負責。
最終，中信信托中標。此后，唐山市政府一則新聞提到，該項目由政府和社會資本按照股權比例注資，成立專門項目公司——唐山世園投資管理有限公司，具體負責唐山世園會基礎設施項目建設和運營。項目合作期限為15年，社會資本的年回報率為8%，收益來源為項目運營收益，不足部分由政府安排運營補貼。項目到期政府指定專門機構對社會資本股權原值回購。
根據唐山市政府網站的信息，該項目為該市落地的首個PPP典型示范項目。
河北省政府采購網公布的項目合同文本也顯示，該項目總投資預計為33.63億元。項目公司由代表政府的南湖投資公司、世園管理公司投入注冊資本4.05億元，中信信托投入項目公司的注冊資本為6.08億元，中信信托站項目股權中占比為60%。銀行貸款23.5億元，投入進度根據項目公司與貸款銀行簽署的貸款合同的具體約定執行。
除了直接參與PPP項目外，一些信托公司試圖借道PPP產業基金來參與基建投資。
中國上海建工集團股份有限公司5月26日公告稱，其與綠地控股集團、建信信托公司等共同投資中國城市軌道交通PPP產業基金，基金總規模1000
上海建工、綠地集團和建信信托組建一家基金管理公司，三方各占33%、33%和34%股權，該合資公司將成為上述軌交基金的普通合伙人和管理人。這三家機構是該軌交基金的共同發起人，基金將分期發行，期限為5+3年。其中，上海建工將出資20億元認購該基金首期相應份額。
綠地集團、上海建工、建信信托將發揮各自在物業開發、軌交建設、項目融資方面的品牌影響和產業優勢，承擔軌交基金的責任，支撐軌交基金的業務。
該基金投資范圍包括納入PPP項目庫及政府統一采購的軌道交通與城市基礎設施建設項目，地域上主要考慮省會城市及有一定條件的地級市。
公告稱，目前，軌交基金尚處于框架協議的簽署階段，后續該基金投資各方仍需就基金籌資、運作管理、投資決策等開展商務談判。
空間巨大
信托公司已經開始探索用PPP模式與政府合作，而43號文則是推動這種合作關系的直接原因。
2014年9月，《國務院關于加強地方政府性債務管理的意見》下發，這一文件在剝離政府融資平臺公司政府融資職能的同時，推廣使用政府與社會資本合作模式。
對于PPP
穆迪高級副總裁、大中華區信用研究分析主管鐘汶權指出，PPP模式和地方政府債券將取代融資平臺融資，成為基礎設施建設重要的資金來源。他強調，PPP的資金來源還是依賴于地方政府和地方國有企業，潛在風險是導致國企債務水平進一步上升。
而引入社會資本需要專業金融機構的幫助。
他認為，從制度層面而言，PPP模式中，信托仍是最契合的運作主體。信托具有資金募集優勢，可以很好地引入社會資本。
對于信托而言，政府的特許經營項目在整個社會經濟體中的實際收益其實最高，能夠匹配信托資金端的需求。
不少信托公司傳統信政合作業務已經暫停。
來自中國信托業協會的數據亦顯示，2015年一季度，信托資金投向基建領域的比例僅為
不過，根據統計，2015年5月，共53家信托公司參與發行，成立214只固定收益類集合信托產品，納入統計的150只產品總規模為358.33億元。其中，基礎產業類共成立了84只產品，占比44.92%，基礎產業類信托超過房地產類信托占據主導地位。業內人士認為，數據的起伏說明政信類信托正處于轉型、模式切換時期。
新模式下，政信類信托的空間是巨大的。
據麥肯錫測算，到2020年新型城鎮化的資金需求將超過30萬億，一半由政府解決，一半缺口將引入社會資本，這依然是政府和信托合作的機會，只不過未來合作方式或在PPP模式下探尋。
監管層對PPP項目大力促進也為信托業帶來機遇。
2014年12月4日，財政部從各地上報的
從全國層面看，截至目前，已有廣東、江西、黑龍江等29個省、市、自治區的1043個推介項目首批列入國家發改委PPP項目庫，涉及總投資額高達1.97萬億元。
中融國際信托董事長劉洋曾表示，PPP模式發展為金融機構帶來廣闊的業務投入空間。2014年國家出臺了一系列加強地方政府與社會資本合作的政策性文件。這種公私深度合作的PPP模式一方面可以減輕政府的債務壓力，另一方面也可以提高公共產品的效率和質量。可以預見，目前的PPP模式將會深遠影響民間資本與政府機構的合作關系，同時因為基建類項目投資規模大、運營周期長、所涉利益主體眾多的特點，決定了這種業務模式將為資管機構尤其是金融機構帶來巨大的業務投入空間，表現在一方面顯著提升金融機構綜合金融服務的專業化水平，另一方面給金融機構帶來巨大的附加價值。
攻克難關
不過，信托公司想要大范圍發展此類業務并不容易。
穆迪副總裁、地方政府與公共機構部高級分析師諸蜀寧認為，PPP模式本身就面臨很多不確定性，如細分下的外包類模式，私企負責承包基礎設施的建設后再轉移給政府，政府是否有資金來購買就具有不確定性。再如
對于信托公司而言，也需面對PPP模式中項目建設、經營管理等方面出現的風險。
吳健坦言：“在PPP項目運作過程中，信托公司主要有資金、項目周期和收益不確定性三方面難題。”
資金方面，信托自有資金體量有限，信托業務期限一般較短，資金成本較高，傳統上，信托業務一直遵循“短、平、快”的開發思路。
招商證券在近期的一份研報中指出，相比銀行和券商，信托公司的資金成本比較高，在公益性或準公益性的PPP項目中很難找到成本收益匹配的項目。此外，信托公司也不具備項目收益債等債券的承銷資格。
吳健進一步指出，讓信托公司頭疼的還有PPP項目的時間周期較長，“由于整個運作結構較為復雜，也涉及到很長的審批和協調流程，實際推動過程中還是困難重重”。
“傳統模式中債務關系比較清晰，信托公司只需要考察擔保方的資信情況，而PPP模式中，則需要實際考量資金投放之后的收益回籠預期，這對信托公司提出了很大的考驗。”吳健說。
模式探索
面對這些困難，信托公司需要在項目選擇和模式上進行創新，控制風險。
中融信托創新研發部認為，信托公司應當選擇有穩定現金流的項目參與PPP嘗試，參與模式可以有幾種：一是真實投資于PPP項目公司，通過項目分紅收回投資。這種模式對信托公司全面識別風險能力以及就風險分擔機制與政府談判能力的要求最高。且由于
對于如何吸引更多社會資本參與PPP，鐘汶權建議，首先需要提高透明度，包括項目信息要及時準確，費率調整機制要清晰，政府補貼要有可預見性。“民營資本參與PPP項目，經濟上的考慮會更多。”他指出：“此外，社會資本參與PPP，也會考慮二級市場的流動性。盡管PPP對長期投資并且是持有型投資者有吸引力，但如果能逐步發展二級市場，有一定流動性，對投資者更為便利，對新項目的定價也會更容易。”
吳健指出，對于信托公司來說，退出方式也尤為重要。
如已有信托公司嘗試的模式中，中信信托嘗試的是信托公司募集資金，作為社會資本參與項目公司設立，并與項目公司的其他社會資本約定信托到期通過其他社會資本溢價回購股權方式退出。
而信托通過基金向社會資本配資，可以在信托期滿通過向投資基金其他合伙人溢價轉讓合伙企業份額，或投資基金向項目公司其他社會主體溢價轉讓股權，通過獲得合伙分紅方式退出。不過，這種方式依賴于其他社會資本回購，傳統融資類業務風險猶存。此外，部分項目公司與政府在《特許經營權協議》或《項目合作合同》中明確約定不得進行股權變更，采取該種配資方式參與應提前予以注意，避免退出障礙。
有市場人士指出，PPP模式發展也可借鑒國外經驗，政府部門與社會資本風險承擔應該合理分配。
英國是較早采用PPP模式開展基礎設施建設的國家，[馬紹爾公司注冊流程]于1992年首次提出私人融資計劃(PFI)。2012年，英國財政部進一步推出新型私人融資(PF2)，兩者最大的區別是政府在特殊目的公司(SPV)參股投入部分資本金以吸引長期投資者。在PF2合同中，公共部門將承擔更多的管理風險，如因法律、場址污染、保險等不可預見的變化引發的費用增加的風險。此外，政府資本的參與使得PF2模式下股本金比例從10%提高到20%－25%，化解了在資金緊缺時的融資局限性，更有助于發揮社會資本的能動性。
